三箱式冷熱沖擊試驗箱技術規格：

“過冷”:就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置（如過冷器）和方法進行再冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度，稱之為過冷。

工程上，一般將排氣壓力近似看作冷凝壓力，排氣壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體的溫度之差，作為過冷度。之所以這樣近似，是因為冷凝器的壓降相對于蒸發器而言較小。對于風冷冷凝器，3~5度的過冷度比較合適。
一、過冷的好處

1、減少制冷劑液體在節流過程中產生的閃發氣體，減少閃發氣體所占容積的比容，提高單位制冷量；

2、同時提高回氣的過熱度，對保護壓縮機不處濕沖程運轉，都有一定的好處。
二、過冷在實際設計中怎么做？

1、專門的過冷器：

加裝了專門用來過冷的設備—過冷器，如套管式、噴淋式或者板換等，原理是利用比冷凝后的飽和液體溫度更低的冷卻水再次冷卻（如深井水），一般可比冷卻前再降低3℃～5℃的溫度（即過冷度為3℃～5℃ ）。
2、供液管與回氣管換熱

還有些小型氟制冷系統，雖然沒有專門的過冷器，但把供液管與回氣管包扎在一起保溫，利用回氣管的低溫降低供液管里的液體溫度，也可把一段供液管和膨脹閥直接安裝在庫房內通過，經再次冷卻達到過冷的目的，從而提高制冷效率。同時也加熱了回氣管的溫度，避免壓縮機吸入過潮蒸汽而可能產生液擊。

毛細管節流的系統，毛細管與回氣管（吸氣管）合并在一起走或焊在一起或熱膠套套在一起的等方式過。毛細管與回氣管進行熱交換，使節流前的液態制冷劑與回氣管道中的低溫制冷劑蒸汽進行熱交換冷卻而得到過冷，這樣既可減少回氣管路中可能夾帶的液體液擊壓縮機，同時又能達到節流前液體制冷劑過冷的目的。

當然還有采用回熱器的。

過熱：過熱前的飽和溫度與過熱后的飽和溫度之差，稱為過熱度。

過熱度的測量方法：在盡可能靠近感溫包的位置測量蒸發壓力，并將讀數換算成溫度，然后用感溫包處測得的實際溫度減去該溫度。過熱度應在5-8℃之間。
過熱度太高缺點：過熱度偏高會引起壓縮機排氣溫度（排氣過熱度）升高，壓縮機運行工況惡化壽命降低。所以，吸氣過熱度應該控制在一定范圍之內。

1、有害過熱：

由于回氣管（吸氣管）的長度和隔熱程度，使管內的蒸汽與外界傳遞而加熱，這種現象稱之為“吸氣過熱”或“管道過熱”。這種過熱會使壓縮機的吸氣溫度升高，吸入蒸汽的比容增大，導致單位容積制冷量降低，壓縮機的制冷量減少，這對制冷循環是不利的，在這問題上稱為“有害過熱”。因此盡量縮短吸氣管的長度，以減少這種有害過熱。

2、有益過熱：

在使用膨脹閥的氟制冷系統中，應用過熱度來調節熱力膨脹閥的開啟度，這種現象稱之為“有益過熱”。同樣，氟蒸汽在經過回熱后產生的過熱，也屬于有益過熱。